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住宅新報 2010年8月17日 号 4面

 東京地下鉄有楽町線・副都心線との相互直通運転により、都心部とのアクセスが良好に。また12年度には、東急東横線への相互直通運転開始を予定している。

 <新築>郊外方面へ向かうにつれて、右肩下がりの傾向にある。20キロ圏のひばりが丘が周辺駅と比較して高額なのは、駅前再開発で建設されたタワー物件の影響。所沢以遠は弱含む傾向にある。飯能は、物件の個別性により高値に付けた。

 <中古>10キロ圏では価格に大きな差異が生じていない。一定の居住ニーズがあり、売却及び賃貸の『出口戦略』が立てやすいエリアと言える。また練馬高野台がやや高額なのは、同駅が94年に開業した新駅であり、開業後に竣工した築年数の比較的新しい物件ストックが豊富にあることが大きい。隣駅の石神井公園も高水準で、沿線の中でも人気の高い住宅地であることが分かる。

 飯能はマンション開発の歴史が浅く、本格的な分譲が始まったのは90年代前半。築30年を超える事例がないため、平均価格が高い結果となった。

 <賃料>10キロ圏はほぼ平坦。中古価格と同様の理由で、練馬高野台-石神井公園で高水準に付けている。

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